أسواق النفط والهجمات النفطية والمضيق الاستراتيجي

في الأسبوع الماضي ، توسطت سفينة تابعة للبحرية البريطانية بين ناقلة نفط ترفع العلم البريطاني والعديد من القوارب الصغيرة التي حاولت إعاقة مرورها عبر مضيق هرمز. وعزت وزارة الخارجية البريطانية الحدث إلى القوات الإيرانية. وقد أنكرت إيران هذه المزاعم. قبل أقل من أسبوع من هذا الحادث ، قام جهاز إنفاذ القانون في جبل طارق ، بمساعدة القوات العسكرية البريطانية ، باحتجاز ناقلة نفط إيرانية تدخل البحر الأبيض المتوسط ​​، بسبب انتهاكات مزعومة للعقوبات السورية. وظهرت اليوم تقارير تفيد بأن إيران قد استولت على ناقلة بريطانية في مضيق هرمز بعد أقل من 24 ساعة من حادثة وقعت في نفس المنطقة أمس ، حيث أسقطت طائرة يو أس أس بوكسر طائرة بدون طيار بعد سلسلة من التقارير.مواجهات حادة مع الجيش الإيراني. وكما أوضحت كليتنا فرانك فيراسترو هنا ، فإن الوضع معقد بقدر ما زاد ويثير المخاوف من حدوث اضطرابات محتملة في سوق النفط ، والتي شهدت سلسلة من المنشآت النفطية وهجمات الناقلات في الشرق الأوسط خلال الدورة التدريبية. في الشهرين الماضيين. 

مع استمرار إيران في نشر التكتيكات المعقولة للإنكارأدت سلسلة الهجمات التخريبية التي استهدفت ناقلات النفط إلى زيادة التوترات مع الولايات المتحدة وحلفائها الإقليميين وتصاعد التوتر في الشحن التجاري في الخليج الفارسي ولكنها لم تسفر عن أي اشتباك بين القوات حتى الآن. وقد جاءت هذه الأحداث أيضًا في وقت من عدم اليقين الجيوسياسي للعديد من البلدان ، حيث قدم الرئيس ترامب تأملات في الشهر الماضي للتشكيك في ضرورة استمرار الوجود العسكري الأمريكي للدفاع عن المجاري المائية في المنطقة. التحليل التالي يلقي نظرة أعمق على هذه الأحداث ، والتهديد الذي تشكله على سوق النفط ، وكيف تتطور الاستراتيجية الحالية لحماية تدفقات النفط من الخليج الفارسي.

مضيق هرمز الاستراتيجي وأسواق النفط العالمية

أحدث حلقة تشمل ثلاث سفن إيرانية وشبه عسكرية وناقلة نفط بريطانية ترفع علمها بالقرب من مضيق هرمز هي واحدة فقط من سلسلة من الأحداث من هذا النوع لتصدر عناوين الصحف في سوق النفط في الأسابيع الأخيرة. وقبل ذلك بأسابيع قليلة ، تم تخريب ما مجموعه ست صهاريج على مدار شهر واحد في خليج عمان ، وفي أعقاب هذه الهجمات ، أسقطت إيران طائرة استطلاع أمريكية بدون طيار فوق مضيق هرمز. وفي حين أن محيط مضيق هرمز أصبح مركز أحدث سلسلة من الإضرابات على أصول النفط في الشرق الأوسط ، فقد شهدت مناطق أخرى ذات أهمية استراتيجية لإنتاج النفط وتدفقاته هجمات على مدار العام الماضي كجزء من تصعيد أوسع للتوترات في المنطقة. على وجه الخصوص ، مضيق باب المندب ، وفي جنوب غرب المملكة العربية السعودية ، كانت موطنا لسلسلة من الهجمات على المنشآت النفطية وناقلات النفط حول هذا الوقت من العام الماضي ، مما أدى في مرحلة واحدة إلى أرامكو السعودية لتعليق شحناتها النفطية مؤقتا من خلال هذا الطريق. في الآونة الأخيرة ، وقعت (19 يونيو) شركات نفط غربية تعمل في العراق ضحية لهجمات صاروخية على موقع برجيسيا خارج البصرة مباشرة ، وفي مايو / أيار ، أبلغت أرامكو السعودية عن هجمات بطائرات بدون طيار في محطتي ضخ على طول خط الأنابيب بين الشرق والغرب ، والتي تعمل كخط يعني تجاوز مضيق هرمز. لقد ربطت الولايات المتحدة كل هذه الهجمات بإيران ، سواء كان ذلك مباشرة من خلال أنشطة الحرس الثوري الإسلامي (IRGC) أو عن طريق دعمها للحوثيين في اليمن أو الفصائل في جنوب العراق. الأمر الذي أدى في إحدى المراحل إلى تعليق أرامكو السعودية شحناتها النفطية مؤقتًا عبر هذا الطريق. في الآونة الأخيرة ، وقعت (19 يونيو) شركات نفط غربية تعمل في العراق ضحية لهجمات صاروخية على موقع برجيسيا خارج البصرة مباشرة ، وفي مايو / أيار ، أبلغت أرامكو السعودية عن هجمات بطائرات بدون طيار في محطتي ضخ على طول خط الأنابيب بين الشرق والغرب ، والتي تعمل كخط يعني تجاوز مضيق هرمز. لقد ربطت الولايات المتحدة كل هذه الهجمات بإيران ، سواء كان ذلك مباشرة من خلال أنشطة الحرس الثوري الإسلامي (IRGC) أو عن طريق دعمها للحوثيين في اليمن أو الفصائل في جنوب العراق. الأمر الذي أدى في إحدى المراحل إلى تعليق أرامكو السعودية شحناتها النفطية مؤقتًا عبر هذا الطريق. في الآونة الأخيرة ، وقعت (19 يونيو) شركات نفط غربية تعمل في العراق ضحية لهجمات صاروخية على موقع برجيسيا خارج البصرة مباشرة ، وفي مايو / أيار ، أبلغت أرامكو السعودية عن هجمات بطائرات بدون طيار في محطتي ضخ على طول خط الأنابيب بين الشرق والغرب ، والتي تعمل كخط يعني تجاوز مضيق هرمز. لقد ربطت الولايات المتحدة كل هذه الهجمات بإيران ، سواء كان ذلك مباشرة من خلال أنشطة الحرس الثوري الإسلامي (IRGC) أو عن طريق دعمها للحوثيين في اليمن أو الفصائل في جنوب العراق. وفي مايو / أيار ، أبلغت أرامكو السعودية عن هجمات بطائرات بدون طيار على محطتي ضخ على طول خط الأنابيب بين الشرق والغرب ، والتي تعمل كوسيلة لتجاوز مضيق هرمز. لقد ربطت الولايات المتحدة كل هذه الهجمات بإيران ، سواء كان ذلك مباشرة من خلال أنشطة الحرس الثوري الإسلامي (IRGC) أو عن طريق دعمها للحوثيين في اليمن أو الفصائل في جنوب العراق. وفي مايو / أيار ، أبلغت أرامكو السعودية عن هجمات بطائرات بدون طيار على محطتي ضخ على طول خط الأنابيب بين الشرق والغرب ، والتي تعمل كوسيلة لتجاوز مضيق هرمز. لقد ربطت الولايات المتحدة كل هذه الهجمات بإيران ، سواء كان ذلك مباشرة من خلال أنشطة الحرس الثوري الإسلامي (IRGC) أو عن طريق دعمها للحوثيين في اليمن أو الفصائل في جنوب العراق.

اضغط للتكبير

هذه الأحداث ليست غير مسبوقة ، لكنها ليست طبيعية. اتهمت القوات الإيرانية باستعداء الشحن البحري الأمريكي والتجاري الدولي في مضيق هرمز وما حوله لسنوات. حتى وقت قريب ، كانت التهديدات - وليس العنف - هي السائدة كوسيلة للتخويف. كانت المرة الأخيرة التي شهد فيها الخليج الفارسي هجمات من هذا النوع قبل أكثر من 30 عامًا ، عندما هاجمت إيران والعراق العديد من السفن الحاملة للنفط ، فيما يعرف الآن باسم "حرب الناقلات". كان هناك بعض القلق في ذلك الوقت بشأن المخاطر إلى استمرار تدفق النفط الدولي ، على الرغم من أن هذا لم يتحقق بطريقة هامة. ومع ذلك، منصب نائب رئيس الدورة الحالية لهيئة الأركان المشتركة، الجنرال بول سيلفا، سلط الضوءالوضع مختلف تمامًا عن الثمانينيات ويرجع ذلك جزئيًا إلى التكتيكات الإيرانية ولكن أيضًا لأن الولايات المتحدة قد تواجه صعوبة في تشكيل تحالف دولي لأي رد عسكري.

تعتبر الهجمات الأخيرة إشارات خطيرة لأسواق الطاقة الدولية وتشير إلى استعداد إيران لإعاقة الوصول الدولي إلى مضيق هرمز ، وهو تهديد قام به كبار المسؤولين الإيرانيين في الحرس الثوري الإيراني سابقًا في عام 2018 في الفترة التي سبقت إعادة تطبيق الولايات المتحدة الثانوية عقوبات على صادراتها النفطية. في ذلك الوقت ، كانت صادرات إيران لا تزال تتدفق بحرية وحتى مايو 2019 واصلت القيام بذلك ولكن بمعدل مخفض بسبب التنازل عن العقوبات. الآن وقد قررت الإدارة الأمريكية عدم السماح بأي مجلدات عبر الإعفاءات ، يبدو أن الحافز لإيران لإبقاء ممر الشحن الحيوي هذا مفتوحًا وخاليًا من العوائق قد تضاءل لصالح توضيح قدرتها على تعطيل التدفقات للمصدرين الآخرين.

مضيق هرمز هو chokepoint النفط الأكثر أهمية في العالم. وفقًا لبيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية (EIA) ، بلغت صادرات النفط الخام والمنتجات البترولية عبر المضيق 20.7 مليون برميل يوميًا (ب / د) في عام 2018 ، وهو ما يمثل حوالي ثلث تجارة النفط البحرية العالمية (أو 21 في المائة الاستهلاك العالمي للنفط). يمكن لبعض النفط الذي يعبر المضيق الوصول إلى الأسواق العالمية من خلال قنوات أبطأ وأقل كفاءة ، ولكن إغلاق المضيق يمكن أن يقلل إمدادات النفط العالمية بما يصل إلى 15 مليون برميل في اليوم. يجب عدم إغفال أهمية مضيق هرمز لأسواق الغاز الطبيعي المسال العالمية. انطلاقا من بيانات شركة بريتيش بتروليوم ، فإن 25.6 في المائة من صادرات الغاز الطبيعي المسال العالمية تشق طريقها عبر هذا الممر في المقام الأول عن طريق قطر وأيضا من دولة الإمارات العربية المتحدة.

يتم تصدير الغالبية العظمى من إنتاج النفط في المملكة العربية السعودية والعراق والإمارات العربية المتحدة والكويت وقطر وإيران للعملاء عبر المضيق. الطرق البديلة لهذا المقطع محدودة بشدة. المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة هما الدولتان الوحيدتان اللتان تديران خطوط أنابيب جانبية لنقل النفط إلى الميناء خارج الخليج الفارسي. تمتلك المملكة العربية السعودية خط أنابيب الشرق والغرب ، وتحتفظ الإمارات بخط أنابيب حبشان - الفجيرة. مجتمعين يمكنهم استيعاب 3.5 مليون برميل يومياً أو 17 بالمائة من صادرات زيت هرمز الحالية. ومع ذلك ، حتى هذه الطرق لم تكن خالية من محاولة الهجوم. في مايو ، أبلغت أرامكو السعودية عن هجومين بطائرات بدون طيار على خط الأنابيب بين الشرق والغرب وتم تخريب ما مجموعه أربع ناقلات في ميناء الفجيرة في الإمارات العربية المتحدة وحولها.

أكثر من 75 في المئة من الصادرات التي تغادر المضيق متجهة إلى آسيا. من حيث الكميات ، تعد الصين أكبر مستورد للنفط من المنطقة ؛ ومع ذلك ، بالنظر إلى حجم الطلب الكلي على النفط ، فهي ليست الدولة الأكثر اعتمادا على هذه التدفقات. تعتمد اليابان وكوريا الجنوبية والهند بشكل خاص على هذه الصادرات ، حيث تمثل هذه الكميات الغالبية العظمى من وارداتها. وعلى الرغم من أن الولايات المتحدة تنتقل بسرعة نحو وضع دولة مصدرة للنفط ، إلا أنها ما زالت تستورد 1.35 مليون ب / ي عبر المضيق في 2018.



يوضح الرسم البياني أعلاه الضعف الفوري لليابان وكوريا الجنوبية والهند أمام أي اضطراب محتمل في المضيق. ومع ذلك ، بالنظر إلى قابلية أسواق النفط للاستمرار ، فإن تأثيرات التسعير المترتبة على حدوث خلل ممتد لن تقتصر على هذه الأسواق وحدها ، بل ستشعر بها على مستوى العالم. ومع ذلك ، فإن الاعتماد الصافي على واردات النفط من اليابان وكوريا الجنوبية والهند والصين سيعني أن الآثار الاقتصادية لصدمة أسعار النفط الناجمة عن أي قطع في هرمز ستكون أشد بكثير مقارنةً بالولايات المتحدة ، التي تقارب صافي المصدر وربما تصبح قريبا المستفيد من ارتفاع الأسعار. ومع ذلك ، فإن الاقتصاد الأمريكي لن يفلت من الضرر. من شأن الآثار التضخمية العالمية الناجمة عن صدمة أسعار النفط أن تحد بشدة من النمو الاقتصادي العالمي ، الأمر الذي يترجم في النهاية إلى آثار ضارة على الولايات المتحدة.

بينما ارتفعت الأسعار في البداية عندما اندلعت الأنباء عن الهجومين الأخيرين على ناقلات النفط في 13 يونيو ، انعكس معظم هذا في نهاية يوم التداول التالي. يبدو أن الاتجاه الهبوطي في ذلك الوقت بسبب المخاوف من الطلب على النفط تغلب على خطر التدفقات المقيدة من المنطقة. كانت الزيادة الأخيرة في الأسعار مرتبطة بالتوجه الكبير في مخزونات النفط الخام في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، عادت هذه المكاسب أيضًا على خلفية المخاوف المتزايدة من العرض المفرط. ومع ذلك ، لا يزال من المحتمل أن تحمل التوترات الحالية شكلاً من أشكال الامتياز في السوق ، لكن الرأي السائد هو أن حركة ناقلات النفط ستستمر في ظل الإجراءات الأمنية المعززة ، على الرغم من التعليقات الأخيرة للرئيس التي تشكك في الحاجة إلى مشاركة الولايات المتحدة في هذه الجهود وما يصاحبها من زيادة في التوتر للشحن.

مضيق هرمز والولايات المتحدة

في 24 يونيو ، سأل الرئيس ترامبعلى تويتر لماذا تحمي الولايات المتحدة مضيق هرمز بدون مقابل. يعتمد السؤال على مكانين معيبين. أولاً ، لا تقوم الولايات المتحدة ، وحدها ، بدوريات في مياه الخليج الفارسي. منذ عام 2004 ، يشارك أكثر من 30 دولة أخرى في العديد من الجهود متعددة الجنسيات للحد من القرصنة والحفاظ على الوصول التجاري إلى المياه الدولية. تقع المنظمة الرئيسية ، القوات البحرية المشتركة (CMF) ، في منشآت تابعة للبحرية الأمريكية في البحرين وتضم ممثلين عن العديد من الدول الثلاثين المشاركة. تشمل الدول المشاركة في هذه الجهود شركاء الولايات المتحدة في منطقة الخليج وحلفاء حلف شمال الأطلسي (الناتو) واليابان وكوريا الجنوبية ، من بين آخرين. ثانيا، قد تشير إشارة الرئيس إلى التعويض في تغريدة له أن الولايات المتحدة لا تستفيد من دورها في حماية هذه المجاري المائية. من غير المعقول أن نستنتج أن الولايات المتحدة لم تستفد من أي فائدة اقتصادية وأمنية من التدفق المستقر للنفط والتجارة الأخرى عبر المضيق. كان تحمل مسؤولية تأمين الاستقرار في الخليج الفارسي إلى جانب الحلفاء والشركاء مبدأً أساسياً في السياسة الخارجية للولايات المتحدة منذ عقود ليس فقط لضمان التدفق المستقر للنفط إلى الأسواق العالمية ، ولكن أيضًا". . . لمنع الهيمنة أو محاذاة القوى من السيطرة على المنطقة. " 

بالنسبة للنقطة الأولى، وكبار المسؤولين في الادارة في الايام الاخيرة ناقش تطوير برنامج يسمى عملية الحارس، الذي يسعى إلى إنشاء تحالف من النفط المستوردة والدول المصدرة للدورية أفضل الخليج الفارسي، ومضيق هرمز، و بالقرب من خليج عمان. وفقًا لبلاتس ، سيستضيف براين هوك ، الممثل الخاص لوزارة الخارجية الأمريكية في إيران ، اجتماعًا مع مسؤولين من جميع أنحاء العالم اليوم لتكثيف الجهود المشتركة لضمان الأمن البحري. تقارير صحفيةتشير حتى الآن إلى أن المملكة المتحدة وهولندا عرضتا سفن إضافية ؛ الهند تخطط لزيادة وجودها. رفضت إسبانيا وفرنسا المساهمة بسفن إضافية خوفًا من زيادة التوترات الحالية ؛ واليابان تدرس زيادة وجودها. وعرضت الدول المنتجة للنفط في الخليج توفير التمويل لهذا الجهد. مع ظهور المزيد من التفاصيل حول البرنامج ، سيكون من المهم توضيح كيف تتوافق جهود Sentinel الجديدة مع نظام CMF الحالي أو تبنيه أو تحل محله. الوجود الأمريكي الذي يقوم بدوريات في الخليج هو جزء من الموقف الاستراتيجي الأوسع للولايات المتحدة في المنطقة. لأسباب عديدة ، تمت مناقشة هذا الموقف بفعالية على مدى السنوات القليلة الماضية وما زال يتطور ، كما أوضح زميلتنا ميليسا دالتون، إلى واحد حيث يوجد المزيد من تقاسم الأعباء بين الشركاء الإقليميين والخارجيين. تشير معالم Sentinel الناشئة إلى أنه قد يكون مجرد ترتيب من هذا القبيل. 

أي ائتلاف للقوات يدافع عن مضيق هرمز والمياه الإقليمية الأخرى سوف يتكون من دول قادرة على المساهمة بعناصر قوة فعالة ؛ لكن حتى الآن ، كانت الولايات المتحدة هي الغراء الذي يجمعهم . غالبًا ما يأتي هذا "الغراء" في شكل توفير القدرات العسكرية الرئيسية التي لا تمتلكها الدول الأخرى - أو لا تملك ما يكفي منها. في الواقع ،التعليقات الأخيرةأشار الجنرال جوزيف دانفورد ، الرئيس الحالي لرؤساء الأركان المشتركة ، إلى أن الجهود الأمريكية ستزيد من وجودها مع أنواع معينة من السفن الأمريكية في مضيقي هرمز وباب المندب ، وتحديداً تلك التي يمكن أن توفر القدرة على القيادة والسيطرة ، والأصول الاستطلاعية الإضافية ، لتمكين عمليات مرافقة متعددة الجنسيات أكثر فعالية من خلال هذه الممرات المائية الحيوية ، حيث يساهم الحلفاء والشركاء بقوات إضافية خاصة بهم.

فيما يتعلق بالنقطة الثانية وعلى المدى الطويل ، باستثناء قيادة كبيرة من كبار الشخصيات السياسية الأمريكية ، سيبقى السؤال حول ما إذا كانت الولايات المتحدة مستعدة لمواصلة تسيير دوريات في المياه في الخليج. إذا اختارت الولايات المتحدة التراجع ، فمن غير الواضح ما إذا كانت أي دولة أخرى لديها القدرة والإرادة للقيام بذلك. في الوقت الحالي ، تمتلك الصين وروسيا هذه القدرة فقط. ومع ذلك ، إنه سؤال مفتوح عما إذا كان أي من البلدين سيكون على استعداد للقيام بمثل هذا الجهد. علاوة على ذلك ، إذا كان من الضروري تصديق استراتيجية الأمن القومي الأمريكية ، فمن غير الواضح أيضًا أن الولايات المتحدة ستكون على استعداد للتنازل عن دورها في نقطة حيوية عالمية للطاقة للدول التي تعتبر منافسة جيو-استراتيجية.  

ماذا بعد

على الرغم من هذه الأحداث الأخيرة ، فإن احتمال إغلاق إيران لمضيق هرمز بنجاح لفترة طويلة لا يزال بعيد الاحتمال. أولاً - بغض النظر عن التعليقات التي أدلى بها الرئيس والتي تشكك في ضرورة قيام الولايات المتحدة بحماية هذه المجاري المائية - يبدو أن أي تخفيض فوري وهام للوجود العسكري الأمريكي أمر غير محتمل نظرًا لأهداف استراتيجية الأمن القومي الحالية وحقيقة أن القوات الأمريكية قد عززت في الاسابيع الحديثة. وثانياً ، فإن الآثار الضارة الناجمة عن أي قطع في المضيق أمام العديد من الاقتصادات ستواجه إدانة دولية واسعة النطاق ، والتي يمكن أن تعبئ بسرعة القوة لتحييد أي إجراء من هذا القبيل. أخيرًا ، لا تزال إيران نفسها ، وإن كانت بكميات مخفضة بشكل كبير ، تقوم بالتصدير عبر المضيق ،

ومع ذلك ، فإن فرص وقوع هجمات متقطعة في المنطقة المجاورة ، في حين أن التوترات بين الولايات المتحدة وإيران لا تزال مرتفعة. يجب ألا تأتي الاعتداءات الأخيرة كمفاجأة. حذر المحللونفي وقت انسحاب الولايات المتحدة من خطة العمل الشاملة المشتركة (JCPOA) التي ستحدث زيادة في عدم الاستقرار الإقليمي حول مضيق هرمز وفي مناطق أخرى في الشرق الأوسط حيث توجد القوات أو الوكلاء الإيرانيون. إن التخفيضات الحالية في صادرات النفط الإيرانية بسبب العقوبات الأمريكية الثانوية ، وفشل الوعود الأوروبية بتحقيق تجارة موسعة ، تعني أن حوافز إيران لبناء رافعة عن طريق اختراق حدود اليورانيوم المخصب بموجب الاتفاقية النووية ومن خلال أنشطة مزعزعة للاستقرار مثل تلك التي شوهدت في زادت الأسابيع الأخيرة ومن المرجح أن تستمر.

مضيق هرمز هو طريق استراتيجي مهم لتدفق الطاقة إلى الاقتصادات والمستهلكين في جميع أنحاء العالم. إن قيادة الولايات المتحدة لتحالف الدول للدفاع عن الحرية لجميع التجارة المشروعة لها دور أساسي في الحفاظ على هذا الجزء من الاقتصاد العالمي ودعم أهداف الأمن القومي الأمريكي الأوسع نطاقًا. إن تخلي الولايات المتحدة عن جهودها في هذه المنطقة يزيد من احتمال تعطل تدفق الطاقة ، ويزيد التنافس الإقليمي بين إيران وجيرانها ، ويخلق فراغا قياديا وأمنيا في شريان حيوي للتجارة تتصف حمايته بشكل مباشر بالمصالح الوطنية للولايات المتحدة